Transpondeur AIS Classe B+

L’AIS expliqué

AIS signifie Automatique Identification Système. C’est un système d’identification des navires conçu par le Suédois Häkan Lans. Il a été développé dans les années 90 sous l’autorité de l’Organisation maritime internationale (OMI) puis imposé en décembre 2004 aux navires de commerce de plus de 15 mètres (ou 300 tonneaux) et aux navires de transport de plus de 11 passagers.

Ce système transmet et reçoit automatiquement des données importantes sur le navire, telles que la position, le cap et la vitesse. Les informations statiques et dynamiques sont combinées et diffusées via un transpondeur AIS (ou émetteur-récepteur AIS). L'émetteur VHF intégré transmet ces données, puis les récepteurs AIS les reçoivent et les affichent. On obtient ainsi une image en temps réel du trafic maritime, ce qui améliore considérablement la sécurité en mer et sur les voies navigables intérieures.

En transmettant automatiquement et en temps réel la position, la route, et la vitesse des navires, l’AIS améliore la sécurité pour éviter les collisions. Chaque navire, mais aussi les autorités de régulation et de sauvetage en mer (CROSS) peuvent suivre en temps réel le trafic maritime et observer d’éventuelles anomalies (dérives, routes de collision, etc.).

Récepteur AIS ou transpondeur ?

Le Récepteur AIS (récepteur) ne reçoit que les données AIS d'autres navires. Le Transpondeur AIS (émetteur-récepteur) transmet également vos propres données.

Aujourd'hui, vous pouvez également consulter les informations AIS en ligne via des sites web et des applications tels que MarineTraffic, VesselFinder ou Waterkaarten. Ces informations sont basées sur les données fournies par les récepteurs AIS à terre ou par satellite.

Transpondeur AIS Classe B+ (SOTMA) Réf. : KS-200A+

398,00 €

Transpondeur AIS Classe B+, WIFI, NMEA 0183 et NMEA 2000 

Le transpondeur ONWA AlS 5W Classe B+   transmet les informations de votre navire (nom, position, cap, vitesse...)  et reçoit toutes les données des cibles proches autour de votre bateau.

Le transpondeur  est livré avec le cable d'alimentation (power-/power+ et fusible) / NMEA0183 (RX-/RX+) Tx-/Tx+)  mais sans antennes.

Le transpondeur doit être raccordé à une antenne GPS active ainsi qu'à une antenne accordée sur 162MHz (fréquence AIS).  .Compte de la proximitédes fréquence VHF / AIS,  le transpondeur peut  également être raccordé à une antenne commune VHF/AIS avec l'interposition d'un splitter d'antenne (accessoire en vente dans la boutique), si les caractéristiques de l'antenne et du cable FWR <1.5

 

Le transpondeur doit être programmé avec le MMSI et le nom de votre bateau afin que le module puisse les transmettre. La programmation avec un PC est simple en suivant l'instruction jointe àvec le transpondeur.  Vous pouvez également nous commander la programmation ( voir la Programmation AIS à la rubrique Boutique/Accessoires).

Il vous appartient de déclarer l'installation du transpondeur à bord de l'embarcation à l'ANFR

 

 

AIS - Gestion des alarmes

Tous les traceurs de carte ONWA sont compatibles avec l'AIS ( AIS intégré ou AIS boitier externe)  Le réglage des alarmes CPA et TCPA est effectué sur le traceur de carte. 

Closest Point of Approach (CPA) = Point d’approche le plus près

Time to Closest Point of Approach (TCPA) = Temps du point d’approche le plus près.

L'écran multi-fonction  communique avec le transpondeur AIS  et effectue la gestion des alarmes. Vous  programmer directement sur l'écran multi fonction vos valeurs CPA et TCPA  et si l’alarme est enclenchée ou non.

Vous avez le choix de fixer:  la distance minimum entre navires CPA et du temps avant le rapprochement. Par exemple, vous pourrez décider que 0,5 NM (CPA) sera suffisent  en distance et décider qu'un délai de 5 minutes (TCPA) vous est nécessaire modifier  votre cap et éviter de couper de trop près la route d’un plus gros navire moins manœuvrant.  Le gros avantage ici est de pouvoir anticiper les évènements et de modifier si nécessaire votre route pour éviter tout risque de collision.

L’image ci-dessous montre la zone de protection imaginaire autour du bateau que va poser une alarme CPA ( dans ce cas 1 NM) et aussi la distance du bateau à moteur qui se déplace rapidement, l’alarme TCPA se déclenchera quand ce bateau passera la barre des 5 minutes avant collision.

 

 

Programmation du module AIS : KS 200A+

 

IMPORTANT : vous recevez un module AIS qui a été fabriqué et testé à l’usine, en Chine avec un nom de navire chinois et son numéro MMSI, avant son expédition. Le module AIS conserve dans sa mémoire le dernier numéro MMSI et nom du navire enregistré dans sa mémoire.

Donc, avant de raccorder l’antenne VHF et d’émettre des trames d’émission AIS, vous avez l’obligation de modifier la programmation du module avec les informations propre à votre navire.

A défaut vous risquez une visite des douanes qui chercherons le navire Chinois et seriez passible de sanctions.  

 

PARAMETRAGE :

Mettre le module KS200A sous tension (12V) / Interrupteur sur ON à Led POWER « rouge »

Sur votre PC :  Rechercher le réseau wifi : KS200A+ et se connecter avec la clé de sécurité : 12345678

Ouvrir le navigateur internet et dans la barre de recherche indiquer : http://192.168.4.1  ou 192.168.4.1 et compléter les information à partir des informations de la licence ANFR du navire ( https://teleservice-radiomaritime.anfr.fr/login) :

  • MMSI Number = MMSI (voir licence ANFR)
  • Ship Name = Nom du navire ou bateau (en lettre MAJUSCULLES)
  • Call Sign : Indicatif radio (voir licence ANFR)
  • Ship type : 36 (voilier) / 37 (moteur) ….
  • Distances A, B, C, D en mètres : distances de l’antenne GPS à la proue, à la poupe, aux bordées babord et tribord.
  • Tracking Groupe ID: ne pas renseigner (concerne les bateaux navigant en flottille).

Un récepteur AIS reçoit via l’antenne VHF, les données des autres navires, dans la limite de la portée de votre antenne mais sans émettre les données de votre navire. Alors qu’un transpondeur AIS reçoit les données des autres navires et aussi émet, via l’antenne VHF les données de votre propre navire, afin que les autres navires puissent le voir.

Remarque : les applications internet telles que MarineTraffic, VesselFinder ou Waterkaarten sont des applications qui signalent tous les navires équipés d’un transpondeur AIS.

 

 L’AIS est un équipement obligatoire pour les navires de commerce de plus de 15 mètres (ou 300 tonneaux) et sur les navires de transport de plus de 11 passagers. Les navires ne dépendant pas de la convention SOLAS – pêcheurs, petites vedettes commerciales et plaisanciers – n’ont pas l’obligation de s’équiper. Cependant s’agissant d’un équipement de sécurité, nous recommandons à tous les plaisanciers d’installer un transpondeur AIS. Non seulement vous voyez les autres navires, mais ils vous voient également ce qui est beaucoup plus sûr, d’autant que le cout d’un transpondeur s’est progressivement réduit avec l’arrivée de nouveaux acteurs. Les transpondeurs sont de plus en plus abordables et constituent un investissement précieux pour la sécurité.

 

Transpondeur AIS classe A, classe B+ (SOTMA) et classe B

 

Transpondeur classe A, obligatoire pour la navigation commerciale et les navires de mer couverts par la convention SOLAS. Puissance d’émission 12,5W émet de façon plus espacée nom du navire, numéro MMSI, vitesse et route fond, coordonnées GPS toutes les 30 s jusqu’à 14 nœuds, 15 s jusqu’à 23 nœuds et 5 s au-delà contre respectivement 10, 6 et 2 secondes en class A)

Transpondeur classe B+, Puissance d’émission 5W, technologie SOTMA. Il s'agit de la même technologie que celle utilisée dans les transpondeurs classe A (accès multiple par répartition dans le temps auto-organisé) ce qui permet d’éviter les périodes d’attente de disponibilité de la bande de fréquence.

Transpondeur classe B, puissance d’émission 2W, technologie CS (Carrier Sense), émettant de façon plus espacée (toutes les 30 s jusqu’à 14 nœuds, 15 s jusqu’à 23 nœuds et 5 s au-delà contre respectivement 10, 6 et 2 secondes en class A) et limitant à l’essentiel les données transmises :  Ils "écoutent" si le canal est libre avant d'émettre (Carrier Sense). Cette technique est plus simple et moins coûteuse, mais peut entraîner des retards lorsque le canal est très fréquenté.

 

Pourquoi un transpondeur AIS avec Wi-Fi ?

Un transpondeur AIS avec wifi (ou une connexion via un multiplexeur wifi) envoie les données AIS sans fil à votre tablette, smartphone ou ordinateur portable. Vous voyez ainsi les données AIS directement sur votre application de navigation, sans câble.

Données GPS
Par défaut, nous configurons nos transpondeurs AIS pour qu'ils transmettent non seulement les données AIS, mais aussi la position GPS sans fil via Wi-Fi. Ceci est particulièrement utile pour les iPads sans GPS intégré (les modèles WiFi-only). Grâce à ce réglage, vous pouvez toujours voir votre position exacte dans votre application de navigation, sans câbles ou accessoires supplémentaires - et avec la précision d'un véritable récepteur GPS.

Autorisation pour utiliser l’AIS

  • Récepteur AIS : Non. Vous n'avez pas besoin de licence ou de certificat. L'appareil ne transmet pas, il écoute seulement.
  • Transpondeur AIS : Oui. En France, vous avez besoin du numéro MMSI et déclarer l’installation à bord à l’ANFR Comme le transpondeur transmet des signaux VHF, il est considéré comme un équipement d'émission.

Qu'est-ce que l'ATIS et le MMSI, et quand en ai-je besoin ?

  • ATIS (Système d'identification automatique des émetteurs) est obligatoire sur la plupart des voies navigables en Europe. Un identifiant unique est automatiquement envoyé à chaque transmission. Il n'est requis que pour les équipements de transmission (tels que les VHF) sur les eaux intérieures.
  • MMSI (Identité du service mobile maritime) est un numéro unique dont vous avez besoin pour les communications numériques via l'AIS ou la radio VHF avec l'ASN (appel sélectif numérique).